广西落实3亿元建设南宁至玉林高铁!快来看看还有哪些线路纳入规划

一直以来

玉林高铁都备受关注

现在最新进展来了!

此外,广西近期修编了高铁路线规划

赶紧来看看都增补了哪些新路线!

南玉高铁

12月13日,记者从自治区财政厅获悉,自治区财政安排3亿元用于支持南宁至玉林高速铁路项目建设。这意味着,该项目前期工作进展顺利,南宁与玉林之间有望开建时速250公里的高铁。同时,为未来南玉深高铁项目的建设保留了更多的可能性。

↑↑自治区财政厅官网截图

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南玉高铁获3亿元资金支持

12月12日,自治区财政厅官方网站透露,近日,自治区财政安排3亿元用于支持南宁至玉林高速铁路项目建设。13日,记者向自治区财政厅工业交通处一名工作人员求证,获得对方证实,“文件已经下了,这笔资金将在近期下拨”

同时,南宁至玉林高速铁路项目的走向也基本确定。根据当前项目设计方案,该项目线路西起南宁东站,向东经邕宁区、六景工业园至横县,行经兴业县至本线终点玉林北站

记者了解到,南宁至玉林高速铁路项目实际为此前已有规划的南宁至玉林城际铁路。网传招标信息显示,该线路为客专双线设计,正线长度约205公里,设计时速250公里,预留提速条件,总投资350亿元人民币,预计工期为2019~2022年。

↑↑南宁至玉林高铁线路规划示意图。

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正开展可研前置专题报告编制

今年8月,自治区发展改革委印发了《关于发布2018年第8批广西引入民间资本项目的通知》,2018年广西引入民间资本项目共有658项,南玉城际铁路就包括在里面,计划以特许经营、股权合作等方式,让民间资本参与进入。

9月17日,自治区发展改革委召开了南宁至玉林高铁建设引进社会资本的工作座谈会,进一步探讨该项目引进社会资本的模式和可行性。

↑↑图片来源:广西新闻网

在11月29日召开的2018年玉林市交通建设新闻发布会上,有关部门透露,目前南宁经玉林至深圳、怀化经桂林至玉林至湛江“一横一纵”高铁和梧州经玉林至北海城际铁路已列入自治区重大项目,加快推进前期工作。南宁经玉林至深圳高铁项目预可研、可研报告编制工作正在开展,先期重点推进南宁至玉林段建设,南宁至玉林段已完成预可研、可研报告编制及评审,正在开展可研前置专题报告编制。

记者获悉,为加快推进南宁至玉林城际铁路建设,玉林市已成立项目建设指挥部。

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南玉深高铁保留更多可能性

今年11月,在国家铁路局门户网站,一份名为《关于政协十三届全国委员会第一次会议第4336号(工交邮电类327号)提案答复的函》引发关注,网上随即传出“正式发文否决南玉深高铁”“玉林高铁梦再次破碎!”等解读信息。

记者登录国家铁路局门户网站,在网站首页“信息公开”-“建议和提案办理”栏目中找到了上述提到的函。

这份函正文中的一段提到“南宁经玉林至深圳高铁”的内容为:“所提南宁经玉林至深圳高铁未纳入中长期铁路网规划。目前,南广高铁南宁至广州间开行动车59对能力富余较大,南宁至深圳在南广、广深港高铁通道基础上还可通过广西沿海铁路,衔接在建深茂铁路联通,南宁至深圳间将形成高标准双通道格局,满足区域旅客快速交流需要。下一步,我局将结合职能积极支持地方政府对南宁经玉林至深圳高铁项目建设必要性和可行性进一步深入论证。”

从这份函表达的意思来看,“南玉深高铁”并未被“否决”,只是“未纳入中长期铁路网规划”,而国家铁路局“下一步将结合职能积极支持地方政府对南宁经玉林至深圳高铁项目建设必要性和可行性进一步深入论证”。

↑↑图片来源于网络

自治区财政厅表示,南宁至玉林高速铁路项目作为南深高铁的重要组成部分,同时也是南广高铁通道的重要补充,对促进北部湾城市群与粤港澳大湾区经济协同发展,完善和优化国家路网布局具有重要意义和作用。

今年11月,自治区审议通过《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》。会上提到,“要积极争取国家支持,加强与四川、云南、贵州、重庆等有关省市的沟通配合,全力争取南宁经玉林至深圳等一批对外高标准铁路新通道项目纳入国家总盘子”。

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南玉深高铁建成后

南宁至玉林40分钟到达

南玉深高铁规划始于南宁东站,沿途经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、新兴、高明(珠三角干线机场)、江门、中山,到深圳终点。全长653公里,其中广西境内长约320公里,线路标准为双线。

南玉深高铁建成通车后,将实现南宁到玉林40分钟、到广州2小时、到深圳2.5小时的交通生活圈。

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广西还新增了这些高铁路线规划

近日,自治区发展改革委印发《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》,规划目标到2020年,广西铁路运营里程达到5500公里,高速铁路达到2000公里。

日前,广西审议通过《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》,进一步服务“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局,加快“十三五”后期铁路高质量发展。

自治区发展改革委主任刘宏武表示:“把南宁经玉林至深圳,南宁经桂林北至衡阳,南宁到合浦,河池经柳州至贺州的4条高铁,和黄桶至百色,云贵沿边铁路,柳州到广州等一批南向通道货运铁路项目列入了此次修编。”

在原来《广西铁路建设“十三五”规划》“四纵四横”的基础上,形成了“五纵五横”,也就是新规划南宁-玉林-江门-深圳,张家界-桂林-玉林-湛江-海口铁路,形成了“五纵五横”干线的铁路网布局。

2017年1月,广西发改委公布《广西铁路建设“十三五”规划》,规划明确,到2020年,“一环四纵四横”干线铁路网基本建成。

“一环四纵四横”

“一环”为桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。

“四纵”为永州-贺州-玉林-北海、衡阳-桂林-柳州-南宁-北部湾沿海(含怀化至柳州)、贵阳-河池-南宁-北部湾沿海、威舍-百色-南宁-北部湾沿海。

“四横”为东兴-防城港-钦州-北海-湛江、凭祥-南宁-贵港-梧州-广州、河池-柳州-贺州-韶关(含柳州-广州)、百色-河池-桂林。

高铁:优先实施南宁至崇左段

规划提出,“十三五”高速铁路主要项目是续建南宁至昆明客专,合浦至湛江铁路;新建贵阳至南宁客专;规划建设南宁至凭祥铁路,优先实施南宁至崇左段。

到2020年,基本实现全区“市市通高铁”,基本建成以南宁为中的“12310”高速铁路交通圈,1小时通达南宁周边城市,2小时左右通达区内其他设区市,3小时左右通达周边省会城市,10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。

发展城际客运铁路主要项目

规划建设贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路,规划研究南宁经横县至玉林、贵港至北海、贵港至玉林、柳州至三江等城际铁路。

既有路线扩能改造项目

续建完成南昆铁路南宁至百色段增建二线、黎湛铁路电气化改造等工程。规划建设焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造、洛湛铁路永州至玉林段电气化改造、南昆铁路百色至威舍段增建二线、广西沿海铁路扩能改造、黔桂铁路增建二线等工程。

主要支专线铁路项目

重点建设钦州东至三墩铁路、北海铁山港至石头埠铁路、铁山港至啄罗铁路、沙河至铁山港东岸铁路、防城港茅岭至皇城坳铁路、潭油作业区铁路、云约江作业区铁路、企沙东港区铁路、企沙南港区铁路、来宾至合山支线来宾城区段搬迁工程、柳州官塘物流港铁路等支专线铁路项目。

站场及枢纽项目

建设南宁五象火车站、南宁铁路物流中心、柳州西鹅铁路货运中心、柳州雒容铁路物流基地、桂林西铁路货运中心、铁山港第二货场,扩建南宁动车所,增设柳州、北海等动车存车所等。

修编后带来哪些便捷?

《广西铁路建设“十三五”规划(修编)》明确,将完善与东盟互联互通国际大通道,构建对外高标准大能力通道,进一步加快沿边口岸铁路、沿海港口后方铁路建设,把广西建设成为面向东盟开放合作的窗口。

根据修编后的规划,到2020年,广西铁路运营里程将达到5500公里,高速铁路达到2000公里。基本实现全区“市市通高铁”,基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈,也就是1小时通达南宁周边城市,2小时左右通达区内其他设区市,3小时左右通达周边省会城市,10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。

来源 | 南国早报客户端记者 赵劲松、广西头条NEWS、北部湾在线、 广西壮族自治区发展和改革委员会官网

编辑 | 梁笑天 实习生 邹彩虹

责编 | 唐莉莉

值班主任 | 晏彦

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