日前，从甘肃出发的首列中药材集拼集运班列抵达钦州港，171.36吨货物经钦州港海关监管放行后，顺利出口希腊比雷埃夫斯港。（广西日报 2021.9.23）
自西部大开发战略实施以来，我国西部地区得到了快速的发展，基础设施和生态环境得到了极大的改善，地区生产总值从2000年的1.67万亿元增长到2020年的21.3万亿元，特别是重庆、成都、南宁等网红城市的兴起，都向外界展现着西部城市的巨大潜力。《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的发布，更是为西部地区高质量发展指明了出路，西部地区将以西部陆海新通道为核心渠道，将内陆变为改革开放的新高地。
互联互通，实现平台与机遇多元化。随着国家“一带一路”的不断发展，西部陆海新通道自身的优势也不断的体现出来，往北连接丝绸之路经济带，向南是21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户，还与长江经济带有着天然的链接。而成都拥有亚洲最大的铁路集装箱中心和最具竞争力的国际班列，这使得西部地区在对外发展中有更多的选择与机遇。
营商环境，提升区域发展软实力。如今我国改革开放步伐不断的加快，口岸的营商环境也成为改革开放中重要的内部条件，其中通关效率是影响跨境流通的主要因数。根据海关总署公布的数据，截至2020年12月，全国进口、出口整体通关时间进一步压缩，分别为34.91小时和1.78小时，而今年1至8月，钦州港口岸进口、出口整体通关时间分别为15.78小时、0.28小时。这表明西部陆海新通道的营商环境得到了高质量的发展，极大的提升了西部地区软实力。
成本优势，加强对外发展竞争力。经过多年的发展，西部陆海新通道的三种物流组织形式均已实现常态化运营，由内陆省份经贵州等省份通过广西北部湾等沿海出口口岸，通往东盟及新加坡的主要物流集散中心，其运输时间比经长江出海节约10天左右。且自长江经济带实施《关于内河水域危险化学品运输船舶管控的通告》之后，更多船只无法通过长江出海，西部陆海新通道的成本优势将变得更具竞争力。
如今西部地区已经早已不是那个贫困落后的形象，随着《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的不断落实，相信西部地区会成为我国改革开放的新高地。
黄斌林
