西部陆海新通道,将内陆变为改革开放新高地

日前,从甘肃出发的首列中药材集拼集运班列抵达钦州港,171.36吨货物经钦州港海关监管放行后,顺利出口希腊比雷埃夫斯港。(广西日报 2021.9.23)

自西部大开发战略实施以来,我国西部地区得到了快速的发展,基础设施和生态环境得到了极大的改善,地区生产总值从2000年的1.67万亿元增长到2020年的21.3万亿元,特别是重庆、成都、南宁等网红城市的兴起,都向外界展现着西部城市的巨大潜力。《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的发布,更是为西部地区高质量发展指明了出路,西部地区将以西部陆海新通道为核心渠道,将内陆变为改革开放的新高地。

互联互通,实现平台与机遇多元化。随着国家“一带一路”的不断发展,西部陆海新通道自身的优势也不断的体现出来,往北连接丝绸之路经济带,向南是21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户,还与长江经济带有着天然的链接。而成都拥有亚洲最大的铁路集装箱中心和最具竞争力的国际班列,这使得西部地区在对外发展中有更多的选择与机遇。

营商环境,提升区域发展软实力。如今我国改革开放步伐不断的加快,口岸的营商环境也成为改革开放中重要的内部条件,其中通关效率是影响跨境流通的主要因数。根据海关总署公布的数据,截至2020年12月,全国进口、出口整体通关时间进一步压缩,分别为34.91小时和1.78小时,而今年1至8月,钦州港口岸进口、出口整体通关时间分别为15.78小时、0.28小时。这表明西部陆海新通道的营商环境得到了高质量的发展,极大的提升了西部地区软实力。

成本优势,加强对外发展竞争力。经过多年的发展,西部陆海新通道的三种物流组织形式均已实现常态化运营,由内陆省份经贵州等省份通过广西北部湾等沿海出口口岸,通往东盟及新加坡的主要物流集散中心,其运输时间比经长江出海节约10天左右。且自长江经济带实施《关于内河水域危险化学品运输船舶管控的通告》之后,更多船只无法通过长江出海,西部陆海新通道的成本优势将变得更具竞争力。

如今西部地区已经早已不是那个贫困落后的形象,随着《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的不断落实,相信西部地区会成为我国改革开放的新高地。

黄斌林

为您推荐

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注